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그랜드 체로키의 DNA가 살아 숨쉬는 프리미엄 스타일에 마음 뛰는 그냥 조용히 우두커니 서있을 뿐인데, 당당하고 자랑스런 뜻에 넘치는 그 모습은 멀리서도 확실히 시선을 잡아 놓지 않았다. "어디든지 갈 수있다. 뭐든지있다." 1941 년의 탄생 이래 세계 최초의 4 × 4 SUV로서 그 정신을 싣고 달려왔다 지프는 누구나 가슴 속에있는 자유와 모험에 대한 동경을 발굴, 꿈을 향해 가는 용기를 충전 비록 험난한 길도 주저 따위없는 것이라고 많은 사람들에게 입증 해 온 오랜 역사를 가지고있다. 그래서 우리는 "JEEP"라는 상징을 보는 것만으로 마음이 춤 새로운 세계에 대한 기대가 부풀어 오르는지도 모른다. 그런 지프에서 배신자 함께 엔트리 모델로서의 역할을 나침반은 지프 다운 터프함은 건재하면서 매우 현대..

이번 디자인도 철저하게 유지 컨셉 골프 VIII는 새로운 LED 매트릭스 헤드 라이트가 채용 된 용맹스러운 표정을 짓고 있지만, 디자인은 어디에서 봐도 확실히 골프이다. 8 세대에 걸친 중요한 아이콘은 앞으로 크게 경 사진 굵은 C 필러와 균형 잡힌 2 상자 비율이다. 사이즈는 전체 길이 4284 (4258) × 전폭 1789 (1790) × 전고 1456mm (1492mm), 휠베이스 2636mm (2620mm)과 괄호 안에 이전 모델에 비해 더 낮아지고 있지만, 증가폭은 무시할이다. 인간의 크기 변화에 따라 차를 크게하는 시대는 끝난 것이다. CD 값은 0.275이다. 소형화 된 AT 선택 장치와 디지털 스크린 인테리어는 표준에서는 드라이버의 정면에 10.25 인치의 디지털 운전석 대시 보드 중앙에 ..

BMW는 10 월 25 일, 최상급 쿠페 모델의 8 시리즈 4 도어 버전의 "8 시리즈 그란 쿠페 '를 추가하고 판매를 시작했습니다. 가격은 1152 만엔 (840i 그란 쿠페) ~ 1715 만엔 (M850i ​​xDrive 그란 쿠페). 8 시리즈 그란 쿠페의 차체 크기는 전장 5085 × 전폭 1930 × 전고 1405mm, 휠베이스는 3025mm로, 쿠페에 휠베이스를 205mm 길게함으로써 넓은 실내 공간을 확보했다. 몸 골격의 센터 터널에 카본 소재를 사용하여 강성을 높이고 경량화를 실현했습니다 (840i 그란 쿠페 = 1870kg). 파워 트레인은 가솔린 2 기종, 디젤 1 기종을 설정. 고성능 모델의 M850i ​​xDrive는 최고 출력 530ps, 최대 토크 750Nm를 발생하는 4.4L ..

도요타는 10 월 15 일, TOYOTA GAZOO Racing가 전개하는 스포츠카 시리즈 "GR"처음으로 경 규격의 2 인승 오픈 스포츠 "코펜 GR SPORT」을 발매했습니다. TOYOTA GAZOO Racing 모터 스포츠에서 얻은 지식을 살리면서 도요타가 생산을하고 도요타에 OEM 공급되는 모델입니다. 가격은 5 단 MT 차량이 243 만 5000 엔, CVT 차량이 238 만 엔 (모두 세금 포함). GR의 엔트리 모델 인 코펜 GR SPORT는 보디 강성과 하체 튜닝을 중심으로 개발을 실시. 전면 브레이스 추가 및 중앙 브레이스의 형상 변경 등으로 보디 강성을 높이고, 그 몸에 맞는 서스펜션의 스프링 레이트 최적화 및 전용 쇼크 업소버를 채용. 부드러운 움직임과 접지 감이있는 평면 승차감을 추..

포레스터의 사용자 정의 자동차 및 일반 차량을 비교 한 모터 스포츠와 스포츠 튜닝의 진흥을 목표로하는 「웍스 튜닝 그룹 '이 매년 미디어 위해 개최하는 합동 시승회. 올해는 트윈 링크 가질에서 개최되며, TRD, NISMO 무한 STI는 4 개사가 자랑 데모 카를 추렴했다. 마지막 제 4 탄은 STI 성능 부품 장착 차량과 비 장착 차량 인 '포레스터 X-BREAK'를 시승차로 준비하고 타고 겨루기를 한 STI를 소개하겠다. 마이너 체인지 된지 얼마 안된 「임프레자 SPORT」도 준비되었고, 먼저 열린 뉘르부르크링 24 시간에서 2 년 연속 6 번째로 클래스 우승을 차지했다 "WRX STI '도 특별 전시. 취재가 열린 5 일 전에 귀국한지 얼마 안된 강행군 속에 다쓰 미 지 총감독도 달려 갔다. 포레스..

닛산 "노트 e-POWER"편집이 시승했습니다. 현행 모델은 2012 년에 발매 된 2 대째로 2016 년에 추가 한 하이브리드 "e-POWER」가 대히트. 최근에는 경차를 제외한 등록 차량에서 2018 년도 판매 대수 1 위를 기록하고 2019 년 상반기 2 위를 유지하고 있습니다. 넷상에서는 내년 모델 체인지된다는 소문이 있습니다 만, 아직도 팔리는 노트북. 판매 차량의 70 %가 e-POWER라고하고, 그 실력을 다시 한번 체크해합니다. 시승차는 "노트 e-POWER X 블랙 애로우 '입니다. "X"를베이스로, 루프, 사이드 미러, 도어 핸들을 블랙 화해, 다크 메탈릭 도장 15 인치 알루미늄 휠을 장착. 인테리어는 인테리어 트림 (루프 트림, 필러 등)를 블랙 화 시트와 도어 트림 크로스, 피니셔..

기존 콤팩트 SUV와 다른 G 클래스의 영향을받은 디자인 메르세데스 벤츠는 2019 년 오토 상하이에서 컴팩트 세그먼트의 라인업에 속하는 최신 모델 '개념 GLB'을 발표했다. 이 모델은 컨셉과 단서가 붙어 있지만, 독일 및 유럽에서는 늦어도 연내에 발매가 예정되어있다. 그리고 아우디, BMW, 또는 렉서스 등 경쟁의 프리미엄 SUV 시장을 노리고있다. 흥미로운 것은이 개념 GLB 지금까지의 메르세데스 벤츠의 컴팩트 모델 같은 곡선이 많은 디자인이 아니라, 메르세데스 벤츠의 아이콘이되고있는 'G 클래스'의 영향을 크게 받고 있다는 점이다 . 구동 방식은 FF와 4WD (4 매틱)가 마련된다. 메르세데스 벤츠의 디자인을 총괄하는 디자인 책임자 고덴 · 와게나은 "팀 내에서 미니 G 클래스를 해보고 싶다는 ..

GLC와 기본적인 부분을 공유하고 미래 가치는 희석 지금까지의 어떤 메르세데스보다 메르세데스 같을지도 모른다. 메르세데스 벤츠 최초의 전기 자동차 인 EQC를 시승하고 먼저 머리에 떠오른 것은 그런 말이었다. 더 덧붙인다면 그 승차감 주행 맛은 플래그쉽 세단의 S 클래스와 동등하거나 초과하는지? 라고 생각 치밀 함과 농밀을 느꼈다. 여러분 아시다시피 전기 자동차는 원래 내연 기관을 탑재 한 자동차에 비해 "조용하고 매끄럽고 강력한 '라는 특성을 갖는다. 소음과 진동이 매우 적고 원활한 가속이 가능하며, 일체의 지연없이 최대 토크를 얻을 수 있다는 모터의 특성이 그러한 인상을 주행주기 때문이다. 그렇다면 전기 자동차는 모두 같을 달려인가? 라고하면 그렇지 않고 어떤 승차감 주행 맛으로 만들어 다른 사람과 ..

4 월 셋째 주 주말 교토에있는 국보로하여 세계 유산이기도하다 니조 평상시는 비공개 마당에, 세상에 아름답고, 게다가 희귀 한 54 대의 히스 토릭 카 전시되어 애호가들의 눈을 즐기게했다. 올해로 3 회째 인 '콘코루소 데레간차 교토」되는 이벤트이지만 그것은 우아함을 겨루는 대회라는 뜻의 이탈리아어이라 자동차의 아름다움과 원래도 높이 경쟁, 미인 대회의 클래식 자동차 용이라는 곳 이다. 게다가 그 심사 기준은 단순히 아름다운 경우된다는 것이 아니라, 현재의 상태가 어떻게 기존에 충실하게 유지되고있는 가라는 것도 중요한 평가 대상이된다. 미인 대회에서 말하면, 성형은 안돼요,라고했는데 일까 (웃음). 이런 종류의 이벤트는 매회 테마가 주어지는 것이 많지만 올해 그것은 자가토와 람보르기니이었다. 전자는 이탈..

1000 만엔 대 후반의 럭셔리 스포츠 쿠페 20 년만에 부활 한 BMW의 기함 쿠페 신형 '8 시리즈」를 앞에두고 강하게 생각한다. 이 쿠페는 멋진. 실물은 사진보다 요염하고 "애스턴 마틴 DB11"등의 슈퍼 스포츠와 비교해도 좋은 것은 아닌지? 생각된다. "6 시리즈 쿠페」의 생산이 끝나는 함께 등장한 때문에 후속 모델이라고 생각했는데 전혀 다르다. BMW가 누리는 새로운 고객층을 개척하겠다는 울트라 하이 브랜드 전략의 노치 대장이다. 가격은 시승 한 "M850i"에서 1714 만엔. 풀 사이즈 SUV의 "X7"라고 마이너 체인지로 그릴이 커졌다 "7 시리즈 '와 함께 1000 만엔 대 후반의 최고급 차 시장에 본격적으로 도전 해 나가게된다. 2 도어 4 인승이지만 뒷좌석은 성인의 체형에 비상 용이므..